Ανατροπή στην ΕΕ: «Παράθυρο» για βενζίνη και diesel μετά το 2035

Η Ευρώπη χαλαρώνει περαιτέρω το προτεινόμενο πλαίσιο για τις εκπομπές CO₂, δίνοντας μεγαλύτερα περιθώρια στους κατασκευαστές να διατηρήσουν στην αγορά θερμικά και υβριδικά μοντέλα. Η τελική απόφαση, ωστόσο, δεν έχει ληφθεί.

Το ενδεχόμενο να συνεχιστεί η διάθεση νέων αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης στην Ευρώπη και μετά το 2035 γίνεται ολοένα πιο πιθανό. Νέα συμφωνία μεταξύ πολιτικών ομάδων του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου προβλέπει ηπιότερους στόχους μείωσης των εκπομπών CO₂, σε σχέση με την πρόταση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, ενισχύοντας την ευελιξία των αυτοκινητοβιομηχανιών ως προς τις τεχνολογίες που θα προσφέρουν.

Στο 87,5% η μείωση των εκπομπών έως το 2035

Σύμφωνα με τον συμβιβασμό που επιτεύχθηκε μεταξύ του Ευρωπαϊκού Λαϊκού Κόμματος (EPP), των Σοσιαλιστών και Δημοκρατών (S&D) και της Renew Europe, οι κατασκευαστές θα πρέπει να μειώσουν κατά 87,5% τις μέσες εκπομπές CO₂ των νέων αυτοκινήτων τους έως το 2035, σε σύγκριση με τα επίπεδα του 2021.

Πρόκειται για χαμηλότερη απαίτηση από την περικοπή κατά 90% που είχε προτείνει η Κομισιόν τον Δεκέμβριο του 2025, εγκαταλείποντας ήδη τον αρχικό στόχο της πλήρους μείωσης των εκπομπών.

Καθοριστικό ρόλο στο νέο πλαίσιο αναμένεται να έχουν οι πιστώσεις για χάλυβα χαμηλών εκπομπών άνθρακα, ο οποίος παράγεται στην ΕΕ. Η αξιοποίησή τους θα μπορεί να αντισταθμίζει μέρος των υποχρεώσεων των κατασκευαστών, αφήνοντας μεγαλύτερο περιθώριο για τη διατήρηση θερμικών και υβριδικών μοντέλων.

Τί σημαίνει για τα αυτοκίνητα βενζίνης και diesel

Η συμφωνία δεν συνεπάγεται ανεμπόδιστη συνέχιση των πωλήσεων κάθε τύπου κινητήρα. Οι στόχοι αφορούν τον μέσο όρο εκπομπών του στόλου κάθε κατασκευαστή, επομένως οι εταιρείες θα πρέπει να συνδυάζουν τα μοντέλα τους με βάση τις απαιτήσεις που θα οριστικοποιηθούν.

Plug-in υβριδικά, ηλεκτρικά με σύστημα επέκτασης αυτονομίας και άλλες τεχνολογίες που συνδυάζουν θερμικούς κινητήρες με ηλεκτροκίνηση ενδέχεται να αποκτήσουν μεγαλύτερη διάρκεια ζωής στην ευρωπαϊκή αγορά.

Παράλληλα, ο συμβιβασμός προβλέπει μείωση των μέσων εκπομπών των αυτοκινήτων κατά 55% έως το 2030, ενώ για τα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα ο στόχος διαμορφώνεται στο 35%.

Η τελική απόφαση εκκρεμεί

Παρά τη νέα εξέλιξη, η συμφωνία δεν αποτελεί ακόμη οριστικό νόμο. Θα πρέπει να επισημοποιηθεί η θέση των πολιτικών ομάδων και να ακολουθήσουν οι διαπραγματεύσεις μεταξύ Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και κρατών-μελών.

Μέχρι την ολοκλήρωση της διαδικασίας, το ισχύον πλαίσιο διατηρεί ως σημείο αναφοράς τον στόχο μηδενικών εκπομπών CO₂ για τα νέα αυτοκίνητα από το 2035.

Το μήνυμα, πάντως, είναι σαφές: η Ευρώπη εξετάζει μια πιο ευέλικτη μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση, χωρίς να αποκλείει εκ των προτέρων τη συνέχιση της παρουσίας των κινητήρων εσωτερικής καύσης στην αγορά.

Photo Credits: Eurokinissi

Γράφει ο Κώστας Λημναίος

πηγή: onlyauto