Στην επανεξέταση και πιθανότατα στην απόσυρση των διατάξεων του πολυνομοσχεδίου του υπουργείου Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών, με τις οποίες προβλέπονται μειώσεις και περιορισμοί στις φοροαπαλλαγές για τα υβριδικά οχήματα χαμηλών ρύπων, προσανατολίζεται η ηγεσία του υπουργείου.

Στο στόχαστρο μπαίνει κατ’ αρχήν η διάταξη του άρθρου 9 του πολυνομοσχεδίου, με την οποία προβλέπεται για τα υβριδικά οχήματα χαμηλών ρύπων μείωση του ποσοστού της έκπτωσης επί του τέλους ταξινόμησης, από 75% σε 50%.

Η μείωση αυτή στοχεύει στον περιορισμό των φοροαπαλλαγών για τα οχήματα με κινητήρες εσωτερικής καύσης και στη διεύρυνση της «ψαλίδας» υπέρ των αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων μηδενικών ρύπων, τα οποία διατηρούν την πλήρη απαλλαγή τους.

Μέχρι σήμερα, το ύψος της απαλλαγής των υβριδικών αυτοκινήτων από το τέλος ταξινόμησης εξαρτιόταν από τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα (CO₂) του οχήματος. Με τη διάταξη του άρθρου 9 του πολυνομοσχεδίου, η διάκριση αυτή καταργείται. Πιο συγκεκριμένα, επέρχονται οι εξής μεταβολές:

Υβριδικά & Plug-in Hybrid με ρύπους ≤ 50 g/km: Χάνουν την έκπτωση του 75%. Πλέον, η απαλλαγή πέφτει στο 50%, γεγονός που πρακτικά διπλασιάζει το Τέλος Ταξινόμησης που θα πληρώνουν και αναμένεται να αυξήσει την τελική τιμή αγοράς τους.

Υβριδικά με ρύπους ≥ 51 g/km (Full/Mild Hybrids): Δεν επηρεάζονται, καθώς η απαλλαγή τους παραμένει στο 50%.

Υπό επανεξέταση τίθεται και μια άλλη διάταξη του νομοσχεδίου που αλλάζει επί το δυσμενέστερο το καθεστώς φορολόγησης για τα εταιρικά υβριδικά αυτοκίνητα (Car Policy / Leasing).

Πρόκειται για τη διάταξη του άρθρου 21 η οποία αυστηροποιεί τη φορολογία και για όσους χρησιμοποιούν εταιρικά οχήματα ως παροχή σε είδος (fringe benefit). Βάσει της διάταξης αυτής, για να εξαιρείται ένα Plug-in Hybrid (PHEV) εταιρικό αυτοκίνητο από τη φορολογία εισοδήματος του εργαζομένου, θα πρέπει πλέον να τηρούνται αυστηρότερα κριτήρια ρύπων και αξίας: αν η Λιανική Τιμή Προ Φόρων (ΛΤΠΦ) ξεπερνά τις 40.000 ευρώ και οι εκπομπές είναι άνω των 50 g/km CO₂, τα φορολογικά προνόμια χάνονται. Η ρύθμιση αυτή επηρεάζει άμεσα τα μεγάλα και ακριβά υβριδικά μοντέλα της αγοράς.

Μεταβατική Διάταξη (Εξαιρέσεις)

Για να μην αιφνιδιαστεί η αγορά και να μην έχουν πρόβλημα όσοι έχουν ήδη δρομολογήσει αγορές, προβλέπεται μια μεταβατική περίοδος. Συγκεκριμένα, προβλέπεται ότι εξαιρούνται από τη μείωση της απαλλαγής τα υβριδικά οχήματα που έχουν εισαχθεί στην Ελλάδα από την 1η Νοεμβρίου 2025 έως και τις 31 Μαΐου 2026.

Αντιδράσεις

Όπως προκύπτει από τα σχόλια που αναρτώνται στο πλαίσιο της δημόσιας διαβούλευσης, η αγορά αντιδρά έντονα στις προωθούμενες ρυθμίσεις που αφορούν τόσο στο τέλος ταξινόμησης όσο και στη φορολογική μεταχείριση των εταιρικών υβριδικών οχημάτων.

Στο επίκεντρο της κριτικής βρίσκεται η πρόβλεψη για ενιαία απαλλαγή 50% από το τέλος ταξινόμησης για όλα τα υβριδικά οχήματα, ανεξαρτήτως των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα. Η κατάργηση της αυξημένης στο 75% απαλλαγής-έκπτωσης για τα υβριδικά με ρύπους μέχρι 50 gr / km μεταφράζεται σε αύξηση στις τιμές λιανικής των plug-in υβριδικών αυτοκινήτων. Για παράδειγμα, το τέλος ταξινόμησης για ένα plug-in υβριδικό αυτοκίνητο που σήμερα με την έκπτωση 75% ανέρχεται σε 5.700 ευρώ με τη μείωση της έκπτωσης στο 50% αυξάνεται στα 6.650 ευρώ, «φουσκώνοντας» την λιανική τιμή πώλησης του αυτοκινήτου κατά περίπου 1.000 ευρώ.

Eπιπλέον ασκείται κριτική και στη διάταξη του άρθρου 21 με την οποία καταργείται το ειδικό καθεστώς που ίσχυε για την παραχώρηση υβριδικών εταιρικών αυτοκινήτων σε εργαζομένους, εταίρους και μετόχους και προβλέπεται ότι στο εξής, τα φορολογικά κίνητρα θα αφορούν μόνο τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα, ενώ τίθεται και πλαφόν λιανικής τιμής προ φόρων στις 40.000 ευρώ για τη διατήρηση των σχετικών απαλλαγών.

Οι αντιδράσεις στις παραπάνω προτεινόμενες αλλαγές προέρχονται κυρίως από τους φορείς της αγοράς αυτοκινήτου. Εισαγωγικές εταιρείες και εκπρόσωποι του κλάδου προειδοποιούν ότι η συρρίκνωση των κινήτρων θα πλήξει ιδιαίτερα την αγορά των plug-in hybrid μοντέλων, η οποία τα τελευταία χρόνια αναπτύχθηκε λόγω των φορολογικών κινήτρων.

Σε κάθε περίπτωση αναμένονται διορθωτικές κινήσεις από την πλευρά της κυβέρνησης, στην κατεύθυνση απόσυρσης των επίμαχων διατάξεων, ενώ δεν αποκλείεται ολική επαναφορά στο υφιστάμενο καθεστώς για τα υβριδικά αυτοκίνητα.

Οι τελικές αποφάσεις της ηγεσίας του υπουργείου Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών αναμένονται μετά την ολοκλήρωση της δημόσιας διαβούλευσης (στις 15 Ιουνίου).

πηγή: Ελεύθερος Τύπος/Aftodioikisi